Engine

door  Frans Verhoeven

De machinekamer is het hart van het schip dat ervoor zorgt dat het schip voortbewogen word..

Scheepsmotoren bestaan in er in alle soorten en merken, van klein tot groot.

Zicht in de machinekamer van een schip

Gaande van 300 pk tot 80.000pk en meer. Hoe zo een machine eruit ziet kan je hier zien.

De machinisten, of  beter, de werktuigkundigen aan boord zijn zeer goed opgeleide mensen en moeten ervoor zorgen dat bij een overvaart de machine goed draait en onderhouden word. Een schip is een wereld op zich, eens op de oceaan ben je afhankelijk van de bekwaamheid van deze personen. Daarom word er ook in de machinekamer 24/24 wacht gelopen, net zoals op de commando brug waar de stuurlui staan om het schip op goede koers te houden.

Het verbruik van zo'n scheepsdiesel kan oplopen van 5 tot 30 ton per etmaal en meer, afhankelijk van de machine.

Verbrandingskamer Boring 750mm

Aan boord van M/S RUTH  : Cleaning Cylinder

M/S RUTH EVAPORATOR kan tot 25 ton zoetwater per dag maken.

Aan boord bevinden zich een chief machinist, de eerste , tweede ,derde en vierde werktuigkundigen en ook aspirant werktuigkundigen.

Deze mensen moeten ook in staat zijn om het brandstof verbruik van de motor te berekenen , en nog veel meer.

Daarom geef ik hieronder enkele berekenings formules zodat je ongeveer kunt zien hoe het in zijn werk gaat.

Dit zijn ingescande blz. van mijn lessenpakket daar ik zelf ook werktuigkunde heb gestudeerd aan de zeevaartschool.

Vermogen

Link naar meerdere formules   http://users.skynet.be/hoembeka/formules/default.htm